Per aggiornamenti su Tangenziale 2 lotto clicca qui : La Provincia 29-07-11

“La Provincia fa la voce grossa e mette sotto accusa la Regione… L’assessore regionale Raffaele Cattaneo (Pdl), accusato dalla Lega e dallo stesso Pdl di «non ascoltare minimamente Como» e di insistere sulla Varese – Como – Lecco… Approvate due proposte suggerite dal dirigente del settore Territorio, Giuseppe Cosenza. Mosse tutt’altro che concilianti nei confronti di Milano. La prima: «Chiedere alla Regione di tornare al primo progetto» (quindi senza modifiche al peduncolo di Grandate, ndr)… Seconda proposta: «Chiedere di togliere dal piano territoriale regionale la Varese – Como – Lecco». Un modo per “stanare” la Regione e obbligarla a esprimersi ufficialmente. Cattaneo, come detto, è finito sotto accusa. … Polemiche vibranti anche sul secondo lotto, ancora non finanziato e sempre più in bilico: «Ci sono state prese di posizione della Regione che rasentano l’arroganza istituzionale -ha detto Cosenza – Bisogna ricordare che il secondo lotto non l’ha stralciato il Cipe, è la Regione che non l’ha sottoposto all’approvazione del Cipe perché voleva una soluzione più economica». «La scusa – ha rimarcato Carioni – era che, se avessero mandato al Cipe il progetto di secondo lotto così com’era, il Cipe non l’avrebbe approvato». E l’assessore Pietro Cinquesanti: «Nessuno ha mai verificato la stima degli 860 milioni necessari e quando non si vuole fare un’opera di solito si dice che costa troppo. ..». «La Regione – ha detto ancora Carioni – continua a puntare sulla Varese-Como-Lecco, bisogna far capire a Cattaneo che non deve insistere. Anche perché l’idea non regge in termini di costi e flussi di traffico. Io porto avanti la linea del consiglio ma la Regione ha delle posizioni imperative». Netto il consigliere regionale Dario Bianchi (Lega): «Non possiamo essere presi a pesci in faccia da Cattaneo».”

Il 2011 è iniziato e regna una grande confusione in merito a strade, tangenziali e autostrade attreverso il nostro territorio.

Il gruppo Salvabrughiera continua il suo impegno facendo informazione, raccogliendo e diffondendo notizie (vedi la Rassegna Stampa) e  dando voce ai pareri degli abitanti per non permettere che decisioni di così grande importanza per l’ambiente e per la qualità della vita di chi vive nei Comuni interessati al passaggio di queste infrastrutture, siano prese sopra le teste di tutti noi da politici che stanno dimostrando grande confusione sulle scelte di fondo.

La situazione attuale vede la Giunta Provinciale di Como schierata contro la Regione e favorevole al secondo lotto della tangenziale di Como (quello quasi completamente interrato per intenderci), parte integrante della Pedemontana ma poi stralciato dal progetto e bocciato dal CIPE per problemi di costi. Così il Presidente della Provincia Carioni ha fatto ricorso, seguendo le indicazioni della Commissione Territorio e della Giunta Provinciale, perché vengano realizzati sia il primo che il secondo lotto della Tangenziale di Como.

Sulla stessa linea i Comuni sul cui territorio passerebbe l’Autostrada VA-CO-LC, che hanno una posizione fortemente critica in particolare sullo studio di fattibilità di tale autostrada  proposto a novembre da Cattaneo, Assessore Regionale alle Infrastrutture e dalla Promo VA-CO-LC. E’ infatti fortemente impattante sull’ambiente, ovviamente a pedaggio e con un costo comunque altissimo stimato ad oggi (senza verifiche approfondite e progetti esecutivi, ma solo con lo studio di fattibilità) di 1 milione e 800.000 euro e al momento con zero fondi a disposizione, anche se potrebbe in parte autofinanziarsi appunto con i pedaggi…

E nel frattempo sono iniziati i lavori del primo lotto, gli espropriati non sono stati rimborsati e ancora non si sa se e come il faraonico primo lotto che finisce con lo svincolo di Acquanera ad Albate sarà continuato (!!!). La conseguenza ovvia della realizzazione del primo lotto sarà la distruzione di prati e boschi oltretutto con la conseguenza di peggiorare la viabilità su Canturina e Oltrecolle, portando nuovo traffico, e non di migliorarla.

Davanti a tale e tanta confusione il nostro invito è a continuare a vigilare, chiedere uno stop ai lavori del primo lotto se non è chiaro come continuarli, e pretendere risposte a tutti i livelli istituzionali. Dove è il tanto sbandierato dialogo con il territorio? Lo chiediamo a Comuni, Provincia e Regione!

Il gruppo Salvabrughiera

Andate alla Rassegna Stampa nella colonna di destra di questo blog sempre aggiornata con gli articoli pubblicati dalla stampa locale sull’argomento salvaguardia della brughiera e progetti di nuove infrastrutture stradali.

Dalle affermazioni di Cattaneo riportate negli articoli, risulta chiaro che il percorso autostradale ipotizzato si ricollegherà al primo lotto ad Acquanegra (pronto nel 2013), che il progetto verrà presentato a ottobre e sarà preferito al tracciato della variante in galleria perchè questo si ipotizza troppo oneroso, anche se comunque meno dell’autostrada. 

Si deduce quindi che non ci sono i soldi per una tangenziale in galleria, ma si può trovare una cifra maggiore per un’autostrada. Cattaneo afferma che l’autostrada attrae un traffico maggiore e quindi si autofinanzia, cioè detto con altre parole: attrae un traffico di lunga percorrenza da fuori e gli automobilisti pagano un pedaggio, quindi sarà di poca utilità per il traffico locale, ma intaserà ulteriormente le strade. Ma soprattutto la sensazione è di scarso approfondimento delle esigenze del territorio nella sua globalità e di mancanza di una reale analisi delle necessità della viabilità stessa. La prova lampante è il parere diverso della Commissione Territorio della Provincia e del Consiglio Provinciale di Como. Il tutto a scapito del residuale patrimonio verde a disposizione di tutti: “costi” ambientali altissimi che non vengono aggiunti alla somma delle spese…

Leggi in coda gli articoli de La Provincia con le affermazioni dei politici.

Una notizia di questo tipo potrebbe essere tranquillizzante per chi non vuole la variante fuoriterra al secondo lotto della tangenziale di Como. Invece è una pessima notizia per tutti, ambientalisti e automobilisti. Soprattutto per chi cerca di salvaguardare il futuro dell’ambiente e non semplicemente di garantirsi qualche altro anno di relativa “tranquillità”, anche se con sospesa una spada di Damocle sopra la testa. Raffaele Cattaneo, Assessore Regionale alle Infrastrutture e fautore della famosa variante fuori terra in brughiera, ha affermato ieri che “Il secondo lotto dall’Acquanegra ad Albate fino ad Albese così com’è, non è finanziabile. E per almeno una decina d’anni non si riuscirà a finanziarlo. E’ necessario studiare un’alternativa”. Aggiungendo che il primo lotto da Grandate allo svincolo dell’Acquanegra già appaltato sarà pronto nel 2014. Che non ci fossero i finanziamenti i nostri Amministratori lo sapevano fin dall’inizio dell’accordo sul progetto esecutivo della Pedemontana. Il secondo lotto non è mai stato finanziato, la mancanza dei fondi non è una novità di ora causata dai tagli per la crisi economica. Nonostante questo hanno comunque deciso di fare un inutile e dannoso primo lotto, un’autostrada a quattro corsie lunga 2,4 km che terminerà nel nulla o meglio in una vecchia via del paese di Albate, senza risolvere i problemi ma anzi aumentando il volume di traffico e quindi l’intasamento sulla Canturina e sull’Oltrecolle. Il buonsenso vorrebbe che una strada si iniziasse a costruire solo quando si sa come portarla a termine sia in termini di progetto che di sovvenzioni.

Una nuova strada stravolge il territorio e le vite delle persone che lo abitano, se oltretutto non serve nemmeno a risolvere i problemi ma li peggiora perché non ha sbocco, oltre al danno abbiamo la beffa. Lo studio di fattibilità  della variante al secondo lotto presentato il 27 novembre nella sede della Regione di Como ha portato a una rivolta di Comuni e residenti perché devastante. Lo studio, costato 600.000 euro (solo in parte dati dalle Camere di Commercio VA-CO-LC, per 1/3 sovvenzionato dalla Regione Lombardia) è stato tolto da internet, come dire che è stato chiuso in un cassetto. Ora ci dicono che bisogna “studiare un’alternativa” (ci si riferisce a questo studio? O a un nuovo progetto?). Tale studio di fattibilità, nonostante l’alto costo per produrlo, è pochissimo dettagliato, i costi per la costruzione della variante ipotizzati sono tutti da verificare e non è così scontato che siano sostanzialmente inferiori al progetto iniziale del 2 lotto in galleria stralciato, senza poi contare i costi ambientali enormi. Fare progetti di questo tipo è un pesante costo per la collettività, oltre ad avere un tragico impatto su chi, toccato più direttamente dai tracciati, è costretto a vivere per anni nel limbo di chi non sa cosa può accadere alla sua casa. “Ci vorranno alcuni anni per realizzare questa prima parte e nel frattempo una soluzione si troverà” ci viene detto. In realtà affermano che il primo lotto sarà pronto già nel 2014 (d’altra parte sono 2,5 km di strada…) e più passa il tempo più il territorio viene edificato e le sole soluzioni che rimarranno saranno in mezzo ai boschi e prati sopravvissuti. Cattaneo dice che “la soluzione più convincente è l’autostrada Varese-Como-Lecco su cui innestare il primo lotto perché più lunga e in grado di autofinanziarsi maggiormente”. In realtà è un’autostrada molto poco appetibile perché il flusso di traffico calcolato sarebbe circa 1/3 di quello della Pedemontana, quindi non interessa ai privati perché non pagherebbe e neppure allo Stato visto che la delibera del CIPE di febbraio neppure la cita, cassandola di fatto. E come dargli torto? Lo stesso Leonardo Carioni, Presidente de La Provincia, l’ha definita solo fumo negli occhi e promessa elettorale. Cosa succederà allora nel 2014? Non è forse opportuno senza investire altro denaro ritornare, da subito, come chiedono molti Comuni e Associazioni raccolti nel Comitato a difesa del Territorio, al progetto iniziale in galleria? Non è il momento, nonostante l’apparente blocco di stare a guardare, ma di trovare soluzioni condivise e il più possibile rispettose di ambiente e territorio finché si è in tempo.

Leggi l’articolo de La Provincia e il commento di venerdì 23 luglio e gli articoli di sabato 24 luglio.

Oggi fieno. Domani asfalto?

Il Cattaneo-pensiero (Raffaele Cattaneo- Assessore alle Infrastrutture del Pirellone)

Da Varese Report

A sfogliare il lungo documento regionale, che domani sarà illustrato dall’assessore alle Infrastrutture Raffaele Cattaneo, si trovano poche novità e molte conferme. Il PRS (Programma Regionale di Sviluppo) dedica la sua attenzione a tutto il territorio lombardo, ma entra anche nel merito delle singole province, passando in rassegna agli obiettivi che la Regione intende realizzare…. Sotto il profilo infrastrutturale, si evoca la realizzazione dell’Autostrada Pedemontana …