Aggiornato con stralcio del rapporto ambientale del PGT di Como

Il Comune di Como con il rapporto ambientale del Piano di Governo del Territorio (clicca qui per leggere l’articolo del Corriere di oggi ) sembra finalmente difendere le residue aree verdi e agricole opponendosi al progetto della Regione di Autostrada VA-CO-LC.Davvero un risultato importante per Salvabrughiera e le Associazioni ambientaliste che si sono battute e si battono contro questo assurdo progetto di raddoppio della Pedemontana. Se questa presa di posizione ci fa sperare che l’impatto ambientale sarà al primo posto nella scelte future anche di un Comune come quello di Como fino ad oggi apparso abbastanza estraneo al dibattito in corso, rimane ancora aperto il problema tuttora insoluto del secondo lotto della tangenziale. Infatti lo stesso rapporto si limita a dire: “Il secondo lotto della tangenziale di Como, il cui progetto è allo stato definitivo, non è invece stato oggetto di valutazione”. A noi sembra che di definitivo nel secondo lotto c’è proprio poco: il progetto approvato in galleria sotto la montagna di Montorfano è stato bocciato, e sul tappeto ci sono una serie di varianti cui si oppongono le associazioni ambientaliste. Di certo c’è solo che si sta lavorando al primo lotto che sarà a “fondo cieco ad Albate -località Acquanera. Un’assurdità su cui sarebbe assolutamente necessario pronunciarsi. Per leggere la parte del documento che si riferisce alla VA-CO-LC clicca qui.

Si deve altresì segnalare che sembra che la Regione si opponga allo stesso strumento PGT approvato dal Comune di Orsenigo che NON prevede l’area di rispetto richiesta dalla Regione ai Comuni per l’autostrada VA-CO-LC. Come dire: un passo avanti e due indietro, non abbassiamo la guardia…

Leggi anche in Rassegna Stampa: Galleria di Pusiano

Per leggere l’articolo de “LA Provincia” del 24-12  relativo a questa notizia clicca qui

Sulla stessa lunghezza d’onda è Legambiente che ritiene sia il secondo lotto della tangenziale di Como, sia e soprattutto l’autostrada Va-Co-Lc, opere assolutamente inutili e dannose per il nostro territorio, che certamente non ha bisogno di nuove colate di cemento. Legambiente propone di riqualificare le strutture già esistenti e di iniziare a pensare ad un futuro in cui il trasporto passi prevalentemente su ferro e non piuù su gomma.

Per leggere gli articoli relativi a teli notizie clicca : “I comini con Villa Saporiti” ;  “Legambiente: strade inutili”

er vedere in dettaglio la mappa con le varie ipotesi cliccare qui (da nord: Tangenziale secondo lotto in grigio come da progetto originario “tratto in galleria”, in rosso la variante “locale” proposta dalla Provincia, in rosso più a sud la variante ILSPA del nuovo studio di fattibilità, in azzurro più a sud l’Autostrada VA-CO-LC del comitato promotore autostrada). Materiale scaricato dalla mailbox della Regione Lombardia. Per il fascicolo completo cliccare qui. Per le valutazioni in merito del Consigliere Regionale del PD Luca Gaffuri cliccare qui.

In questi giorni c’è stato un incontro fra responsabili dei progetti e Comuni interessati. Chiediamo che che queste ipotesi vengano portate a conoscenza degli abitanti e che le decisioni non vengano prese senza un confronto con il territorio.

Ricordiamo a tutti l’incontro pubblico che si terrà il 14 dicembre 2011 a Inverigo presso la sala del Consiglio Comunale alle ore 21 dal titolo NO ALL’AUTOSTRADA VA-CO-LC promosso dalle Associazioni presenti sul territorio attente all’ambiente e favorevoli a una mobilità sostenibile (vedi post precedente).

Leggi l’articolo de La Provincia 13-10-11.

Si tratterà di un bellissimo percorso di otto km per una piacevolissima passeggiata di quattro ore immersa nel verde.

Il ritrovo sarà alle ore 8.30 a Carimate presso il campo sportivo in via per Subinago.

Non mancate!

Per maggiori informazioni vedi la locandina e clicca qui

Illustrissimi Presidente della provincia di Como sig. Leonardo Carioni

Assessore alla Viabilità

Assessore all’ Ambiente

e p/c ai Consiglieri Provinciali

Con la presente Vi inviamo una proposta di Mozione che abbiamo ricevuto da responsabili della Provincia di Como del PD e su cui ci troviamo d’accordo come Comitato nei contenuti e nelle finalità. Riteniamo che potrebbe essere  utile, se non indispensabile, presentare in Consiglio Provinciale questa mozione/delibera per mandare un segnale preciso dal territorio a Regione Lombardia e più in particolare all’Assessore regionale alle Infrastrutture e Mobilità Raffaele Cattaneo, quale sostenitore di questa assurda opera autostradale (la Varese – Como – Lecco), e al Presidente  Roberto Formigoni.

Tale mozione l’abbiamo inviata anche ai Comuni interessati direttamente o indirettamente dal possibile passaggio della VA.CO.LC. Ovviamente questa che proponiamo alla Vostra attenzione è una bozza che può essere modificata o emendata in base ad eventuali Vostre più puntuali conoscenze in materia amministrativa. Probabilmente siete già al corrente di questa iniziativa, ma con la presente desideriamo sottolineare l’importanza di valutare l’iscrizione nel Vostro prossimo Consiglio Comunale di una Mozione che ribadisca:

1) l’inutilità di questa ennesima opera autostradale

2) il valore ambientale delle aree della Brughiera destinate alla devastazione dal passaggio dell’autostrada.

Salvaguardare queste aree che avete preservato fino ad oggi è sicuramente importante per il  territorio e per quello che secondo noi è un obiettivo, ora più che mai, da perseguire: la costituzione di un Parco Regionale della Brughiera che potrebbe sicuramente tutelare meglio le ultime aree a verde rimaste intatte da “appetiti” edificatori e da nuove infrastrutture quotidianamente in agguato.

A tale proposito alleghiamo per conoscenza due Mozioni Consiliari presentate da altrettanti Comuni ( a Meda è già stata approvata e a Lentate sul Seveso è in fase di approvazione) che fanno parte del territorio del Parco della Brughiera per la porzione in Provincia di Monza e Brianza. Con questa iniziativa i due Comuni con le motivazioni di cui sopra - difesa degli ultimi territori a verde rimasti- hanno richiesto esplicitamente a Regione Lombardia e agli altri Comuni interessati di istituire il vincolo a Parco Regionale sulle proprie aree individuate con una planimetria allegata, che in questo caso sono attualmente delimitate nel PLIS Brughiera Briantea.

Visti i continui attacchi a queste ultime aree a verde, questa azione Amministrativa è secondo noi fondamentale per chiedere con determinazione il raggiungimento di un obiettivo che per i 25 Comuni e per le due Province nel 1999 era ormai cosa fatta con il Progetto di Legge Regionale e i confini del parco già definiti da Regione Lombardia. Tuttavia, per varie vicende Amministrative di cui sarete anche Voi al corrente,  non si è riusciti a raggiungere la naturale conclusione di tutto l’iter in quanto l’Atto Costitutivo del Parco non è mai approdato in Consiglio Regionale e quindi si è arenato nei “cassetti” del Palazzo.

Certi che prenderete in considerazione queste nostre considerazioni e sempre a disposizione, laddove lo riterrete opportuno,  per uno scambio più diretto con Voi su queste tematiche porgo a nome del Comitato i miei più Cordiali Saluti.

Tiziano Grassi

PRESIDENTE DEL COMITATO PER  IL PARCO  REGIONALE DELLA  BRUGHIERA

Comunicato 14-09-2011

Attualmente ci sono due progetti diversi. Uno è il Secondo lotto della Tangenziale di Como, inserito come opera strategica e accessoria nel progetto Pedemontana attualmente in costruzione e poi stralciato per questione di costi (lasciando assurdamente monco il primo lotto che finisce sulla canturina). L’altro è lo studio di fattibilità dell’Autostrada VA-CO-LC proposto dalla Regione e ancora in fase di studio. Due progetti che si sovrappongono in alcuni tratti, in particolare nel tanto discusso tratto da Albate-Acquanegra a Orsenigo. Questo tratto, che nel progetto Pedemontana viene chiamato Secondo lotto della Tangenziale di Como, passerebbe sotto il Monte Orfano in galleria mentre nello studio di fattibilità dell’Autostrada VA-CO-LC questo tratto è realizzato fuori terra attraverso la brughiera da Capiago a Orsenigo ed è osteggiato da molti dei Comuni e dei residenti oltre che dalla stessa Provincia (villa Saporiti).

Ecco in sintesi l’evoluzione dei progetti. La delibera del Consiglio Regionale aveva approvato la Pedemontana, i cui lavori si ipotizza di terminare nel 2014, ma aveva valutato come eccessivamente costoso il tracciato originario in galleria del secondo lotto della tangenziale di Como sotto il Monte Orfano, a monte del Lago di Montorfano. A fronte delle richieste del Consiglio Regionale, a Regione Lombardia, le Associazioni di Categoria e le Camere di Commercio Industria Artigianato e Agricoltura delle Province interessate, hanno elaborato un nuovo studio di fattibilità (costato 600.000 €.) con possibili varianti al tracciato originario della tangenziale, a loro volta inserite in un eventuale progetto di autostrada VA-CO-LC (ma non a questo vincolate). Lo Studio di Fattibilità presentato ufficialmente nella sede di Como della Regione il 27 novembre 2009, progetta un tracciato che passa per l’Oasi del Bassone, attraversa Senna e la brughiera fra Capiago Intimiano e Orsenigo. Tracciato sostanzialmente ripresentato dall’Assessore Cattaneo al Convegno della PromoVareseComoLecco il 15 novembre 2010 (documentazione alle pagine http://www.salvabrughiera.com/autostrada-varese-como-lecco ,  http://www.varesenews.tv/VA-CO-LC.pdf ). C’è stato ora da parte della Regione un ulteriore stanziamento di 400.000 euro nel giugno 2011 per approfondire questo studio di fattibilità. L’Autostrada VA-CO-LC è un progetto elaborato in base a criteri esclusivamente economici, fortemente impattante sull’ambiente, ovviamente a pedaggio e con un costo comunque altissimo stimato ad oggi (senza verifiche approfondite e progetti esecutivi, ma solo con lo studio di fattibilità) di 1 milione e 800.000 euro e al momento con zero fondi a disposizione, anche se potrebbe in parte autofinanziarsi appunto con i pedaggi.

Contro tale variante del 2 lotto della tangenziale di Como e contro la proposta dell’Autostrada VA-CO-LC è subito nato un gruppo spontaneo di cittadini raccolto intorno al “Gruppo Salvabrughiera” che intende soprattutto sensibilizzare tutta la popolazione portando l’attenzione sulla salvaguardia del verde. A questo scopo ha lanciato una mozione di raccolta firme contro la variante fuoriterra della tangenziale, chiedendo una soluzione di minor impatto ambientale, e opponendosi in modo deciso all’ipotesi della costruzione di una nuova autostrada VA-CO-LC. In collaborazione con il FAI (Fondo Ambiente Italiano) e in particolare la delegazione di Como e di Brianza Laghi, ha portato avanti anche una campagna di difesa dell’area boschiva fra Capiago e Orsenigo attraverso la segnalazione della brughiera come “luogo del Cuore 2010” arrivando nella classifica per Regione al 18° posto sui 2.225 luoghi Lombardi votati dagli italiani e al 5° posto assoluto nella classifica nazionale per quanto riguarda la tipologia “aree naturali e  al primo posto tra i luoghi del cuore segnalati nella provincia di Como. Si è anche costituito anche a livello più istituzionale il “Comitato intercomunale a difesa del territorio”, di cui fanno parte diversi Comuni, Associazioni di agricoltori e gruppi. Sulla spinta del Comitato sono state organizzate affollatissime assemblee e Consigli Comunali a Orsenigo, Senna e Capiago in cui è emersa con grande forza l’assoluta contrarietà della cittadinanza a soluzioni viabilistiche di così forte impatto sul territorio. Sotto la spinta del Comitato si è poi costituito un “Tavolo di Confronto” cui partecipano otto comuni coinvolti direttamente o indirettamente dal tracciato di tangenziale (che ad esempio solo lambisce il Comune di Cantù, ma ovviamente il territorio e l’area verde è di fruizione di tutti i comuni vicini, Cantù compreso, così come Como è ovviamente interessato al progetto di tangenziale). Di questi comuni in sei (Alserio, Alzate, Capiago, Cucciago, Orsenigo, Senna) hanno sottoscritto un documento congiunto a salvaguardia del territorio. Tale progetto autostradale è fortemente osteggiato anche dalla Provincia di Como e il Presidente della Provincia Carioni ha fatto ricorso, seguendo le indicazioni della Commissione Territorio e della Giunta Provinciale, perché vengano realizzati sia il primo che il secondo lotto della Tangenziale di Como. Sulla stessa linea i Comuni sul cui territorio passerebbe l’Autostrada VA-CO-LC. Anche i gruppi ecologisti e ambientalisti riuniti sotto “l’albero” del Comitato per il Parco Regionale della Brughiera stanno facendo moltissime iniziative sul territorio a difesa del parco e del verde residuo. Per approfondire la posizione del Comitato leggi il post “Un’autostrada inutile e dannosa”.

Qualora venisse realizzato il progetto autostradale, sarà completamente distrutto uno dei pochi patrimoni naturalistici superstiti in una delle zone più urbanizzate d’Italia. Riteniamo inutile il raddoppio della Pedemontana attualmente in costruzione (che ha principalmente uno sviluppo a sud della nostra area e unirà Varese a Bergamo), con un’altra autostrada VA-CO-LC, vista anche la presenza di un autostrada solo di pochi km. più lunga che passa attraverso la Svizzera. Oggi solo 2400 auto vanno da Varese a Lecco, ma la costruzione dell’autostrada moltiplicherà questi numeri. Sembra che l’obiettivo prefissato sia quello di attrarre auto (neanche fossero turisti!) e aumentare a dismisura il volume del traffico così da giustificare da una parte e ripagare con i pedaggi dall’altra la spesa per l’autostrada che si aggira su un miliardo e mezzo di euro. I cantieri creano posti di lavoro, dicono, ma a quale prezzo? In questa nostra Lombardia il suolo libero è una risorsa scarsa, preziosa e soprattutto non rinnovabile e andrebbe tutelato, non consumato. Ma forse per i nostri figli è più importante poter correre su un’autostrada che camminare in un bosco…