SalvabrughieraInsieme per salvaguardare i nostri boschi

Aggiornato con stralcio del rapporto ambientale del PGT di Como

Il Comune di Como con il rapporto ambientale del Piano di Governo del Territorio (clicca qui per leggere l’articolo del Corriere di oggi ) sembra finalmente difendere le residue aree verdi e agricole opponendosi al progetto della Regione di Autostrada VA-CO-LC.Davvero un risultato importante per Salvabrughiera e le Associazioni ambientaliste che si sono battute e si battono contro questo assurdo progetto di raddoppio della Pedemontana. Se questa presa di posizione ci fa sperare che l’impatto ambientale sarà al primo posto nella scelte future anche di un Comune come quello di Como fino ad oggi apparso abbastanza estraneo al dibattito in corso, rimane ancora aperto il problema tuttora insoluto del secondo lotto della tangenziale. Infatti lo stesso rapporto si limita a dire: “Il secondo lotto della tangenziale di Como, il cui progetto è allo stato definitivo, non è invece stato oggetto di valutazione”. A noi sembra che di definitivo nel secondo lotto c’è proprio poco: il progetto approvato in galleria sotto la montagna di Montorfano è stato bocciato, e sul tappeto ci sono una serie di varianti cui si oppongono le associazioni ambientaliste. Di certo c’è solo che si sta lavorando al primo lotto che sarà a “fondo cieco ad Albate -località Acquanera. Un’assurdità su cui sarebbe assolutamente necessario pronunciarsi. Per leggere la parte del documento che si riferisce alla VA-CO-LC clicca qui.

Si deve altresì segnalare che sembra che la Regione si opponga allo stesso strumento PGT approvato dal Comune di Orsenigo che NON prevede l’area di rispetto richiesta dalla Regione ai Comuni per l’autostrada VA-CO-LC. Come dire: un passo avanti e due indietro, non abbassiamo la guardia…

Leggi anche in Rassegna Stampa: Galleria di Pusiano

Con Il “no” deciso del sindaco Licia Viganò ad entrambe le varianti proposte (sia quella ipotizzata dalla Regione con il tracciato più a sud, sia quella indicata dlla Provincia con tracciato più a nord) si è rotto  il fronte compatto dei Comuni contro il progetto in questione. Mentre gli altri comuni hanno decisamente optato per il tracciato proposto dalla Provincia perchè ritenuto molto meno impattante, Orsenigo ritiene di dover acconsentire solo al tracciato originario che passava a nord di Montorfano e che era completamente in galleria, ma che come sappiamo è stato stralciato dal CIPE. Il sindaco Orsenighese ritiene che gli altri due tracciati siano il preludio alla costruzione dell’autostrada Va-Co-Lc, e ritiene che entrambi siano devastanti per l’ambiente ed in particolare per il paese da lei rappresentato che verrebbe  ricoperto di cemento e invaso da migliaia di macchine.

Per leggere l’articolo de “LA Provincia” del 24-12  relativo a questa notizia clicca qui

Dopo la riunione avvenuta il 13 dicembre tra il collegio di Pedemontana e i sindaci dei comuni interessati, è emersa  evidentemente la preferenza dei primi cittadini per  l’ipotesi proposta dalla Provincia,  che prevedrebbe un tracciato spostato più a nord rispetto a quello ipotizzato da Regione Lombardia.  La preferenza accordata al tracciato di Villa Saporiti è dovuta ad un minore impatto ambientale, in quanto quasi totalmente in galleria. L’unica voce discordante all’interno dei comuni è quella di Orsenigo, il cui sindaco ritiene che non si debba appoggiare nessuna delle due varianti in quanto costituirebbero entrambe il preludio alla costruzione dell’autostrada Va-Co-Lc.

Sulla stessa lunghezza d’onda è Legambiente che ritiene sia il secondo lotto della tangenziale di Como, sia e soprattutto l’autostrada Va-Co-Lc, opere assolutamente inutili e dannose per il nostro territorio, che certamente non ha bisogno di nuove colate di cemento. Legambiente propone di riqualificare le strutture già esistenti e di iniziare a pensare ad un futuro in cui il trasporto passi prevalentemente su ferro e non piuù su gomma.

Per leggere gli articoli relativi a teli notizie clicca : “I comini con Villa Saporiti” ;  “Legambiente: strade inutili”

Aggiornamento: secondo quanto emerge da quest’articolo de La Provincia 11 dicembre 2011 , diversi Comuni e la Provincia sembrano essere favorevoli alla variante “locale” di tangenziale con un tragitto che passerebbe a valle del lago di Montorfano e con buona parte del percorso in galleria. Mancano comunque i fondi, ma una decisione è necessaria anche per poter terminare il primo lotto già iniziato con uno svincolo funzionale al percorso di un potenziale 2 lotto.

er vedere in dettaglio la mappa con le varie ipotesi cliccare qui (da nord: Tangenziale secondo lotto in grigio come da progetto originario “tratto in galleria”, in rosso la variante “locale” proposta dalla Provincia, in rosso più a sud la variante ILSPA del nuovo studio di fattibilità, in azzurro più a sud l’Autostrada VA-CO-LC del comitato promotore autostrada). Materiale scaricato dalla mailbox della Regione Lombardia. Per il fascicolo completo cliccare qui. Per le valutazioni in merito del Consigliere Regionale del PD Luca Gaffuri cliccare qui.

In questi giorni c’è stato un incontro fra responsabili dei progetti e Comuni interessati. Chiediamo che che queste ipotesi vengano portate a conoscenza degli abitanti e che le decisioni non vengano prese senza un confronto con il territorio.

Ricordiamo a tutti l’incontro pubblico che si terrà il 14 dicembre 2011 a Inverigo presso la sala del Consiglio Comunale alle ore 21 dal titolo NO ALL’AUTOSTRADA VA-CO-LC promosso dalle Associazioni presenti sul territorio attente all’ambiente e favorevoli a una mobilità sostenibile (vedi post precedente).

Ieri durante il Convegno a Villa Gallia promosso dalla Società Pedemontana e coordinato dal Direttore del Corriere di Como, si è svolta una tavola rotonda con Confartigianato, CNA, Confcommercio e Confindustria (MA GLI AGRICOLTORI DOVE SONO? Contano qualcosa?) . Durante l’incontro dedicato all’Autostrada Pedemontana attualmente in costruzione, ovviamente si è parlato anche della tangenziale comasca, di un primo lotto appaltato e in costruzione fino ad Albate e di un secondo lotto fantasma. Per qualcuno il secondo lotto (in galleria)  è fermo al Cipe, il Dott. Lombardo, presidente della Pedemontana SPA, parla di un’ipotesi più a sud (a sud di cosa? del percorso in base al progetto in galleria approvato e fermo al Cipe o di quello in brughiera dello studio di fattibilità proposto dalle Camere di Commercio?). E naturalmente il Comitato per la Varese-Como -Lecco continua a volere  trasformare la tangenziale in una seconda autostrada Pedemontana. Insomma ancora e sempre tanta confusione e nel frattempo il primo lotto avanza verso Via Acquanegra ad Albate per finire in uno svincolo che non si sa come orientare… Leggi l’articolo de il CorrierediComo e de  La Provincia . Leggi anche la posizione di Leonardo Carioni, presidente della Provincia Insubria 22-10-11.

«Carte alla mano mi sembra che la tangenziale di Como, complessiva di primo e secondo lotto, non corrisponda affatto come tracciato, nonché come impatto sul territorio, allo studio di fattibilità sull’ipotetica autostrada Varese-Como-Lecco». Così Luca Gaffuri, capogruppo del PD in Consiglio Regionale, interviene sulle vicende che hanno contraddistinto l’ultima riunione del Collegio di Vigilanza di Pedemontana… Leggete l’intero articolo con la posizione chiara e realistica del Capogruppo del PD in Regione : Varese News 14-10-11. Per approfondire La tangenziale di Como ridotta a “moncherino” per finanziare l’autostrada Pedemontana.

Paletti nei prati fra Capiago e Orsenigo segnano il possibile percorso dell’autostrada VA-CO-LC.

Leggi l’articolo de La Provincia 13-10-11.

Vi invitiamo a partecipare numerosi alla passeggiata in Brughiera dall’itinerario “La Valle della Serenza l’orrido e le cascine” . Sarà l’ottavo  itinerario all’interno del programma “le stagioni del parco”, organizzato dalle associazioni del territorio per conoscere meglio il proposto Parco Regionale della Brughiera.

Si tratterà di un bellissimo percorso di otto km per una piacevolissima passeggiata di quattro ore immersa nel verde.

Il ritrovo sarà alle ore 8.30 a Carimate presso il campo sportivo in via per Subinago.

Non mancate!

Per maggiori informazioni vedi la locandina e clicca qui

Leggi articolo: Mozione contro l’Autostrada: La Provincia 16-09-11

Illustrissimi Presidente della provincia di Como sig. Leonardo Carioni

Assessore alla Viabilità

Assessore all’ Ambiente

e p/c ai Consiglieri Provinciali

Con la presente Vi inviamo una proposta di Mozione che abbiamo ricevuto da responsabili della Provincia di Como del PD e su cui ci troviamo d’accordo come Comitato nei contenuti e nelle finalità. Riteniamo che potrebbe essere  utile, se non indispensabile, presentare in Consiglio Provinciale questa mozione/delibera per mandare un segnale preciso dal territorio a Regione Lombardia e più in particolare all’Assessore regionale alle Infrastrutture e Mobilità Raffaele Cattaneo, quale sostenitore di questa assurda opera autostradale (la Varese – Como – Lecco), e al Presidente  Roberto Formigoni.

Tale mozione l’abbiamo inviata anche ai Comuni interessati direttamente o indirettamente dal possibile passaggio della VA.CO.LC. Ovviamente questa che proponiamo alla Vostra attenzione è una bozza che può essere modificata o emendata in base ad eventuali Vostre più puntuali conoscenze in materia amministrativa. Probabilmente siete già al corrente di questa iniziativa, ma con la presente desideriamo sottolineare l’importanza di valutare l’iscrizione nel Vostro prossimo Consiglio Comunale di una Mozione che ribadisca:

1) l’inutilità di questa ennesima opera autostradale

2) il valore ambientale delle aree della Brughiera destinate alla devastazione dal passaggio dell’autostrada. Read the rest of this entry »

In molti ci chiedono  informazioni sui vari progetti di Tangenziale/Autostrada. Riassumiamo qui di seguito il più sinteticamente possibile cosa è successo in questi ormai quasi due anni da quando è stato presentato il primo studio di fattibilità della VA-CO-LC. Per informazioni più dettagliate vedere anche la Rassegna stampa su questo blog sempre aggiornata.

Attualmente ci sono due progetti diversi. Uno è il Secondo lotto della Tangenziale di Como, inserito come opera strategica e accessoria nel progetto Pedemontana attualmente in costruzione e poi stralciato per questione di costi (lasciando assurdamente monco il primo lotto che finisce sulla canturina). L’altro è lo studio di fattibilità dell’Autostrada VA-CO-LC proposto dalla Regione e ancora in fase di studio. Due progetti che si sovrappongono in alcuni tratti, in particolare nel tanto discusso tratto da Albate-Acquanegra a Orsenigo. Questo tratto, che nel progetto Pedemontana viene chiamato Secondo lotto della Tangenziale di Como, passerebbe sotto il Monte Orfano in galleria mentre nello studio di fattibilità dell’Autostrada VA-CO-LC questo tratto è realizzato fuori terra attraverso la brughiera da Capiago a Orsenigo ed è osteggiato da molti dei Comuni e dei residenti oltre che dalla stessa Provincia (villa Saporiti).

Ecco in sintesi l’evoluzione dei progetti. La delibera del Consiglio Regionale aveva approvato la Pedemontana, i cui lavori si ipotizza di terminare nel 2014, ma aveva valutato come eccessivamente costoso il tracciato originario in galleria del secondo lotto della tangenziale di Como sotto il Monte Orfano, a monte del Lago di Montorfano. A fronte delle richieste del Consiglio Regionale, a Regione Lombardia, le Associazioni di Categoria e le Camere di Commercio Industria Artigianato e Agricoltura delle Province interessate, hanno elaborato un nuovo studio di fattibilità (costato 600.000 €.) con possibili varianti al tracciato originario della tangenziale, a loro volta inserite in un eventuale progetto di autostrada VA-CO-LC (ma non a questo vincolate). Lo Studio di Fattibilità presentato ufficialmente nella sede di Como della Regione il 27 novembre 2009, progetta un tracciato che passa per l’Oasi del Bassone, attraversa Senna e la brughiera fra Capiago Intimiano e Orsenigo. Tracciato sostanzialmente ripresentato dall’Assessore Cattaneo al Convegno della PromoVareseComoLecco il 15 novembre 2010 (documentazione alle pagine http://www.salvabrughiera.com/autostrada-varese-como-lecco ,  http://www.varesenews.tv/VA-CO-LC.pdf ). C’è stato ora da parte della Regione un ulteriore stanziamento di 400.000 euro nel giugno 2011 per approfondire questo studio di fattibilità. Read the rest of this entry »